OSHA, Irma 도중 무너진 크레인의 결함 발견

허리케인 어마(Hurricane Irma) 동안 지브 고장을 겪은 세 대의 해머헤드 타워크레인은 모두 동일한 모델인 Terex Penier SK-315였으며 풍향계로 설정되었다는 증거에도 불구하고 작동하지 않았습니다.

이미지 제공: OSHA

허리케인 어마(Hurricane Irma) 동안 지브 고장을 겪은 세 대의 해머헤드 타워크레인은 모두 동일한 모델인 Terex Penier SK-315였으며 풍향계로 설정되었다는 증거에도 불구하고 작동하지 않았습니다.

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비디오의 스틸은 허리케인 강풍으로 인해 지브와 카운터지브가 실패하고 붕괴된 이르마(Irma) 동안 떨어진 최초의 크레인을 보여줍니다.

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비디오의 스틸은 허리케인 강풍으로 인해 지브와 카운터지브가 실패하고 붕괴된 이르마(Irma) 동안 떨어진 최초의 크레인을 보여줍니다.

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허리케인 어마가 플로리다를 통과하면서 2017년 9월 10일 마이애미 지역에서 붕괴된 크레인 3대를 분석한 결과, 산업안전보건청은 크레인이 풍향계, 즉 바람에 자유롭게 회전하도록 설정되어 있는 반면, 세 가지 모두 지브가 난류 바람 소용돌이에 취약할 수 있는 특정 모델이었습니다.

9월에 발표된 보고서는 허리케인이 마이애미 지역을 통과하는 동안 세 대의 SK-315 해머헤드 크레인이 추락한 이유에 대한 평가를 제공합니다. Irma에서 볼 수 있듯이 크레인은 지브 높이에서 95mph 이상의 바람을 견딜 수 있도록 설계되지 않았지만 지브에 격렬한 위쪽 및 측면 힘을 가하는 난류로 인해 지브가 실패했을 가능성이 높다고 결론지었습니다. 미국과 유럽의 크레인 규정은 난기류를 고려하지 않습니다. OSHA의 보고서에서는 제조업체인 Terex가 SK-315의 단일 펜던트로 구성된 지브와 턴테이블 사이의 연결을 강화하는 것을 고려할 것을 권장합니다. 특히 보고서에서는 "타워 상단을 더 높은 안전 여유로 평가하고 설계해야 하며 설계도 카운터집에서만 가해지는 하중을 기반으로 해야 한다"고 권장합니다.

이러한 실패에 누가 책임이 있는지에 대한 문제는 현재 진행 중인 소송의 대상입니다. 크레인 중 하나가 고장난 마이애미의 Vice 프로젝트 하청업체인 L&R Structural Corp.는 크레인에 결함이 있다고 주장하며 크레인 임대 회사인 Maxim Crane Works를 지난 2월 고소했습니다. 또 다른 크레인이 붕괴된 그란 파라이소(Gran Paraiso)의 개발사인 관련 그룹(Related Group)이 맥심 크레인 웍스(Maxim Crane Works)와 테렉스(Terex)를 모두 고소했습니다. 관련 기업은 세 번째 크레인이 실패한 포트로더데일의 Auberge Beach Residences & Spa 개발업체이기도 합니다.

Terex Cranes의 제품 안전 책임자인 Stephanie Wood는 SK-315가 1990년대에 유럽과 미국 표준을 충족하도록 설계되었다고 말했습니다. 그녀는 ENR에 "그 특정 모델은 20년 넘게 업계에서 활발하게 사용되어 왔습니다"라고 말했습니다. “허리케인 어마(Hurricane Irma)는 남부 플로리다에 독특하고 강력한 풍력을 가져왔고, 각각의 위치에 있는 세 개의 크레인에 마이크로 버스트 토네이도와 상당한 상승 기류 바람 버스트가 발생했다는 증거가 있습니다. 크레인은 그런 종류의 힘을 견딜 수 있도록 설계되지도 않았고 예상되지도 않았습니다.”

그러나 OSHA 보고서는 강풍이 설계 사양을 넘어서는 경우 크레인 운전자가 선택할 수 있는 옵션이 제한된다는 까다로운 문제를 제기합니다. 제3자 검사 회사인 Crane Safety & Inspections의 사장 Greg Teslia는 "나는 OSHA 보고서의 거의 모든 부분에 동의합니다."라고 말합니다. 나중에 고장날 크레인을 포함하여 마이애미의 크레인을 검사한 회사의 Teslia는 허리케인 풍하중이 설계 사양을 초과하면 승무원은 풍향계를 사용하여 최선의 결과를 기대할 수 있다고 말합니다.

"이런 일이 발생하는 것을 막기 위해 계약업체가 할 수 있는 일은 실제로 없었습니다. 당시로서는 불가능했을 전체 크레인을 분해하는 것 외에는 아무것도 할 수 없었습니다."라고 그는 ENR에 말했습니다. 허리케인 지역에서 타워 크레인을 사용하는 것은 위험을 수반한다고 그는 말합니다. "이 크레인은 갑옷으로 만들어진 것이 아니고 바람이 적입니다."

Jeff Rubenstone은 Engineering News-Record의 뉴스 및 기술 담당 부편집장입니다. ENR의 뉴스 디렉터로서 그는 출판물의 뉴스 보도를 감독하고 건설 분야의 새로운 기술과 혁신도 다루고 있습니다. 10년이 넘는 업계 보도 경험을 바탕으로 Jeff는 엔지니어링 및 건설 저널리즘 분야에서 폭넓은 배경 지식을 보유하고 있습니다. 그는 뉴욕시에 거주하고 있습니다.