발생 방법: 거대한 풍력 터빈 부품을 운반하는 바지선이 뉴 베드포드 항구를 통해 복잡한 춤을 추고 있습니다.

뉴 베드포드 항구의 서쪽 해안에는 흙과 자갈로 뒤덮인 눈에 띄지 않는 30에이커 규모의 부지가 있습니다. 지질 공학 선박과 특수 화물을 하역하는 선박이 격벽에 묶여 있었고, 최근 몇 년 동안 강한 바람이 상징적인 느낌을 주면서 이 장소는 공무원들이 해상 풍력에 대한 축하 발표를 하는 배경이 되었습니다.

해양 상업 터미널의 평범하고 종종 비어 있는 표면은 화물, 크레인 또는 의도된 목적인 풍력 터빈 등 평방피트당 수천 파운드를 지탱할 수 있도록 특별히 설계된 지하 표면과 거짓입니다.

빠르면 4~5주 안에 축구장 길이의 블레이드를 포함한 General Electric Haliade-X 터빈의 첫 번째 부품이 바지선 꼭대기에 떠서 항구로 떠오를 것으로 예상되며, 일부 부품은 세인트에서 시작된 긴 여정을 마무리할 것으로 예상됩니다. -프랑스 서해안의 도시 나제르.

New Bedford와 Fairhaven의 Harbourmasters와 해양 경찰 선박은 최대 20분이 소요될 수 있는 장벽을 통해 바지선과 동반 예인선을 호위할 것입니다. New Bedford Harbormaster Sgt에 따르면 바지선이 State Pier 근처의 회전 분지에 도달하고 하역 터미널에 도착하는 데는 그 후 1시간 30분 이상이 걸릴 것이라고 합니다. 폴 폰세카.

이 춤은 100회 이상 진행될 예정이며, 각 바지선은 국내 최초의 상업용 규모 해상 풍력 발전 단지인 Vineyard Wind 1을 위해 항구 안팎으로 62개의 GE 터빈 중 하나를 운반합니다. 풍력 발전을 전력망에 연결하기 위한 프로젝트는 이미 케이프 코드(Cape Cod)에서 착공되었으며, 어떤 사람들에게는 터빈이 항구로 들어가는 광경이 해상 풍력이 도착하는 순간일 수도 있습니다.

매사추세츠 청정에너지(Massachusetts Clean Energy)의 해상 풍력 관리 이사인 브루스 칼라일(Bruce Carlisle)은 “산업이 약간의 계곡을 지나 재충전된 후 다시 최대 속도로 돌아오면서 약간의 소강 상태를 겪어야 했습니다.”라고 말했습니다. 센터(MassCEC). “지난 몇 년 동안, 특히 Vineyard Wind와 연방 정부의 허가로 인해 좌절이 없었던 것은 아닙니다. 하지만 우리는 지금 이 자리에 있게 되어 매우 기쁩니다.”

MassCEC가 운영하는 준비 터미널은 2015년 건설이 완료된 이후 해상 풍력 발전을 위한 준비가 되어 있었습니다. 같은 해에 첫 번째 임차인(그리고 실패한 프로젝트)인 Cape Wind가 철수했습니다.

현재 Vineyard Wind와 수백만 달러 규모의 임대 계약이 2024년 말까지 진행 중인 이 터미널은 GE의 터빈 부품이 Martha's Vineyard 해안에서 약 15마일 떨어진 임대 현장으로 보내지기 전에 보관, 보존 및 부분 조립을 지원하게 됩니다. .

이 현장은 가장 무거운 하중(제곱피트당 약 4,000파운드, 집중적으로 20,000파운드)을 처리하도록 설계되었습니다. 부두는 무거운 화물을 들어올리는 기계가 물가까지 바로 작동할 수 있도록 설계되었습니다.

Carlisle은 New Bedford 터미널은 미국 유일의 대형 해상 풍력 시설이지만 코네티컷 주 뉴 런던 및 Salem 카운티와 같이 대서양 연안을 따라 있는 항구로서 올해 안에 해당 지정을 잃을 가능성이 높다고 말했습니다. NJ는 허가 파이프라인을 따라 내려가는 풍력 프로젝트의 흐름을 지원하기 위해 자체 준비 장소를 건설하고 있습니다.

Carlisle은 “2030년까지 Biden 행정부의 30기가와트 목표를 달성하려면 이러한 포트가 모두 필요하고 아마도 6개 이상이 더 필요합니다.”라고 말했습니다.

선박 활동 강화에 대비하여 뉴베드퍼드 항만청(New Bedford Port Authority)은 선박 간의 충돌을 최소화하기 위해 항구에 있는 동안 기동성이 제한된 대형 선박이 호위대를 이용할 것을 요구하는 정책을 개발하고 있습니다.

항만청 국장 고든 카(Gordon Carr)는 “만약 항구가 활짝 열려 있고 사람들이 대형 선박을 더 쉽게 돌아다닐 수 있다면 나와 우리 모두는 그러한 잠재적인 갈등이나 상호 작용에 대해 조금 덜 걱정할 것이라고 생각합니다”라고 말했습니다. "그러나 항구의 특성과 항구의 분주함 때문에 우리는 좀 더 공식적인 가드레일을 마련할 필요가 있었습니다."