부품 교체는 Collins Aerospace의 탄소 배출 감소에 어떻게 도움이 됩니까?

이 회사는 유압 및 공압 시스템을 전기 시스템으로 교체하고 있습니다.

Raytheon Technologies(RTX) 사업부인 Collins Aerospace(Collins)는 엔진 작동을 최적화하여 환경의 탄소 배출과 유지 관리 비용을 줄이는 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 이 회사는 전기 동력을 더 많이 사용하고 화석 연료에 덜 의존하는 미래 항공기에 주목하고 있습니다. 목표는 일반적인 항공 산업의 목표와 다르지 않지만 Collins는 더 많은 공압 시스템을 항공기의 최첨단 전기 시스템으로 교체하고 있습니다.

이 회사는 항공 산업의 전기 발전을 선도하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 현장에서 수십 년간의 전문 지식과 여러 세대에 걸친 인력 관행을 통해 Collins는 미래 항공기의 보다 지속 가능한 운영을 위한 새로운 기회를 열어가고 있습니다. 이 회사는 전통적으로 유압 및 공압 동력을 기반으로 했던 중요한 항공기 부품 및 시스템을 전기화하는 데 재정적, 인적, 기술적 자원을 투자해 왔습니다. 회사에 따르면,

지난 10년 동안 우리는 전기 아키텍처를 발전시키는 데 30억 달러를 투자했으며 더 많은 전기 시스템을 개발하는 데 1,000개 이상의 엔지니어링 자원을 투입했습니다. 70년 이상의 경험을 더하면 이 분야에서 우리의 재정적 헌신과 전문성을 따라올 수 있는 사람은 없습니다.

Collins는 여러 가지 방법을 통해 기존 항공기의 탄소 배출량을 줄이기로 결정했습니다. 유압 및 공압 시스템을 전기 시스템으로 교체하면 블리드 에어가 감소하고 그에 따른 연료 소비가 줄어듭니다. 예를 들어, 보잉 787 드림라이너(Boeing 787 Dreamliner)에는 블리드리스(bleedless) 전기 환경 제어 시스템이 사용되고 있습니다. 에어컨과 날개 방빙 시스템의 전원은 전원(이전에는 블리드 에어로 구동)으로 변환됩니다.

매니폴드와 피팅을 포함한 블리드 시스템을 제거하여 전체 중량을 최소화하여 연비를 더욱 향상시켰습니다. Boeing 787 시스템 이사인 Mike Sinnett에 따르면,

무블리드 전기 시스템 아키텍처의 장점 중 하나는 연료 연소 감소 측면에서 더 큰 효율성을 얻을 수 있다는 것입니다. 787 시스템 아키텍처는 약 3%의 연료 절감 효과를 예상합니다. 787은 또한 무게와 수명주기 비용 절감 측면에서 공압 시스템에 비해 전기 시스템의 장점으로 인해 운영자에게 운영 효율성을 제공합니다.

또 다른 RTX 사업부인 Collins와 Pratt & Whitney(PW)는 연료 연소 엔진을 전기 모터 및 배터리와 결합하여 미래 항공기를 위한 하이브리드 전기 추진 시스템을 구성하고 있습니다. 다시 한 번, 목표는 기존 연료 기술을 최소화하고 보다 환경적으로 지속 가능한 비행 접근 방식을 도입하는 것입니다.

Raytheon Technologies(RTX)의 최고 기술 책임자인 Mark Russel은 다음과 같이 말했습니다.

RTX는 항공기 추진 및 전기 시스템 분야 모두에서 Pratt & Whitney, Collins Aerospace 및 Raytheon Technologies Research Center의 깊은 전문 지식을 활용하여 STEP-Tech를 포함한 여러 데모 프로그램을 통해 하이브리드 전기 기술 개발을 주도하고 있습니다.

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Collins는 업계 파트너와 협력하여 하이브리드 전기 추진 시스템의 혁신을 주도하고 수소 기반 기술 및 지속 가능한 항공 연료 적용 분야의 최신 발전을 수용하고 있습니다.

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작가 - Omar는 박사 학위를 소지한 항공 애호가입니다. 항공 우주 공학. 수년간의 기술 및 연구 경험을 바탕으로 Omar는 연구 기반 항공 실무에 중점을 두는 것을 목표로 합니다. 업무 외에도 Omar는 여행, 항공 현장 방문, 비행기 관찰에 대한 열정을 가지고 있습니다. 캐나다 밴쿠버 소재